L’histoire du Conseil National des Chargeurs du Cameroun (CNCC) est celle d’une institution qui a su, au fil des décennies, adapter ses missions aux mutations structurelles de l’économie nationale et mondiale. Créé par le Décret n°75/340 du 16 mai 1975, le CNCC voit le jour dans un contexte de réappropriation, par les États africains, de leur espace maritime. Investi d’une mission de souveraineté, le CNCC agissait alors comme le garant des intérêts nationaux. Sa fonction de régulation visait à protéger les chargeurs Camerounais face aux conférences maritimes internationales, assurant ainsi un équilibre indispensable dans le transport des marchandises.

Le tournant de la libéralisation économique des années 1990 a imposé une refonte de l’institution. Par le Décret n°98/011 du 19 mars 1998, le CNCC est réorganisé en Établissement Public Administratif (EPA). Son champ d’action s’est élargi à la facilitation des échanges à travers l’assistance technique aux chargeurs, la formation des opérateurs économiques et la mise en œuvre des stratégies. La réduction des coûts et des délais de passage des marchandises devient un des principaux piliers de ses actions en faveur de la promotion du commerce extérieur.

En 2025, le Conseil National des Chargeurs du Cameroun a été marqué par une transition historique et stratégique avec la signature par le Président de la République du Décret n°2025/315 du 16 juillet 2025. Le CNCC devient une Société à Capital Public, constituée sous la forme d'une Société Anonyme (S.A), avec l'État comme unique actionnaire. Cette transformation place le CNCC S.A au cœur des objectifs de la Stratégie Nationale de Développement (SND30) visant à insérer le Cameroun dans les échanges régionaux et internationaux à l’ère de l’avènement de la Zone de Libre-Échange Continentale Africaine (ZLECAf).

En sa qualité de Société à Capital Public et au regard de sa nouvelle vision, le Conseil National des Chargeurs du Cameroun S.A se positionne comme le bras séculier de l’Etat dans la promotion du commerce extérieur. Il s’impose comme partenaire stratégique des chargeurs à travers de nombreuses offres de services intégrés qui combinent assistance, formation, information, digitalisation des procédures, développement des infrastructures de facilitation et défense de leurs intérêts sur l’ensemble de la chaine multimodale de transport.